Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha firmado el crono más rápido en la tanda clasificatoria de 125cc y arrancará el domingo desde el primer puesto de de la parrilla de salida. El germano, que cuenta con un sexto puesto (en 2009) como mejor resultado en el trazado andaluz, ha anotado la tercera pole position de su carrera con un registro de 1.47.399, algo más de dos décimas más veloz que Nico Terol.
El piloto del Bankia Aspar defenderá su liderato inicial en el Campeonato partiendo desde el segundo puesto y con su compañero de equipo Héctor Faubel (Bankia Aspar) a su lado cerrando la primera línea tras registrar un crono medio segundo inferior al del líder.
Encabezando la segunda línea estará Efrén Vázquez (Ajo Motorsport), que comparte esta fila con su compañero de escudería, el francés Johann Zarco y el joven mallorquín Luis Salom (RW Racing GP). Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) y Maverick Viñales (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton) integrarán una tercera línea de nuevos talentos que aspiran a hacer tambalear la hegemonía de los pilotos más establecidos.
Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton) ha completado el top diez de la tanda clasificatoria.
Apenas iniciada la sesión, se han ido al suelo el italiano Simone Grotzkyj (Phonica Racing) y el británico Danny Webb (Mahindra Racing). Posteriormente también se ha caído Louis Rossi en dos ocasiones.
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sábado, 2 de abril de 2011
viernes, 1 de abril de 2011
Pedrosa encabeza la FP2 en Jerez
Tocado físicamente pero para nada hundido, Dani Pedrosa ha confirmado en la segunda tanda libre disputada en el circuito de Jerez las excelentes sensaciones dejadas en el entrenamiento matinal. El piloto barcelonés del Repsol Honda, quien hasta el momento no ha dado muestras de acusar las molestias que le obligarán a pasar por el quirófano inmediatamente después de la carrera, ha encabezado la FP2 con un mejor crono de 1.40.101.
Siempre separados por escasas décimas, su compañero y rival Casey Stoner ha cedido en esta ocasión 0.188s. y ha ocupado la segunda posición auque en el global de la jornada se mantenga en cabeza gracias a su mejor registro matinal.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team) ha firmado la tercera posición en una FP2 que le ha visto pelear con denuedo para intentar acortar distancias con los dos hombres más rápidos del Repsol
Honda. El campeón del Mundo, vencedor en este escenario el año pasado, ha firmado un mejor registro de 1.40.623, a algo más de medio segundo del crono de Pedrosa.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha subrayado el poderío de las Honda situando su RC212V en cuarta posición con un tiempo 2 décimas inferior al del piloto balear. A su espalda, un Valentino Rossi mucho más entonado que en su debut de hace dos semanas en Catar ha completado el top cinco de la FP2 con un tiempo de 1.40.956. En la clasificación combinada, el italiano del Ducati Team ocupa una significativa tercera posición gracias a su mejor registro en la FP1.
Randy de Puniet (Pramac Racing), Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) han completado el top diez de esta segunda sesión. El checo ha tenido una caída menor a pocos minutos del final.
Siempre separados por escasas décimas, su compañero y rival Casey Stoner ha cedido en esta ocasión 0.188s. y ha ocupado la segunda posición auque en el global de la jornada se mantenga en cabeza gracias a su mejor registro matinal.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team) ha firmado la tercera posición en una FP2 que le ha visto pelear con denuedo para intentar acortar distancias con los dos hombres más rápidos del Repsol
Honda. El campeón del Mundo, vencedor en este escenario el año pasado, ha firmado un mejor registro de 1.40.623, a algo más de medio segundo del crono de Pedrosa.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha subrayado el poderío de las Honda situando su RC212V en cuarta posición con un tiempo 2 décimas inferior al del piloto balear. A su espalda, un Valentino Rossi mucho más entonado que en su debut de hace dos semanas en Catar ha completado el top cinco de la FP2 con un tiempo de 1.40.956. En la clasificación combinada, el italiano del Ducati Team ocupa una significativa tercera posición gracias a su mejor registro en la FP1.
Randy de Puniet (Pramac Racing), Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) han completado el top diez de esta segunda sesión. El checo ha tenido una caída menor a pocos minutos del final.
jueves, 31 de marzo de 2011
Randi de Puniet y Capirossi tienen que mejorar en Jerez
Randy De Puniet y Loris Capirossi aspiran a resurgir con fuerza este fin de semana en el GP bwin de España después del monumental “pinchazo” de la primera ronda de MotoGP. En Catar, el francés se fue al suelo en la primera vuelta y golpeó con su montura de manera involuntaria a su compañero de garaje. Los dos representantes de la escudería satélite quedaron eliminados de un plumazo de la prueba inaugural y dejaron sus respectivos casilleros sin estrenar.
"La decepción ha pasado, ahora sólo pienso en la próxima carrera” ha comentado Capirossi, quien confía en correr en el trazado andaluz sin condicionantes físicos. “Espero que en Jerez la suerte esté de nuestro lado, porque hasta ahora han surgido muchos problemas. Estoy bien, no tengo ningún problema, aparte del golpe en la mano que recibí en Catar y el control del brazo derecho, que debería estar al 100%”.
El italiano ha recordado la buena relación que ha tenido con las curvas del trazado jerezano en el pasado, con una victoria en su etapa en 250cc y otra en MotoGP: “Jerez es una pista en la que he disfrutado en el pasado y definitivamente me gusta competir allí. La moto es mucho mejor que al principio y mantengo la confianza”.
Randy De Puniet no ha subido nunca al cajón más alto de Jerez pero lo visitó en 2003, cuando corría en 250cc, y logró un cuarto puesto en 2009, ya en MotoGP.
"No era fácil comenzar de una manera tan desafortunada” reconoce el motociclista galo “pero Catar ya ha pasado y ahora buscaremos la redención en Jerez, un circuito que conozco bien. No pierdo de vista mis objetivos, sólo pienso en trabajar duro para mejorar el feeling con la moto. Estuve progresando desde el primer día de Test en Losail, pero después la carrera se torció. Debemos recuperar ese camino”.
"La decepción ha pasado, ahora sólo pienso en la próxima carrera” ha comentado Capirossi, quien confía en correr en el trazado andaluz sin condicionantes físicos. “Espero que en Jerez la suerte esté de nuestro lado, porque hasta ahora han surgido muchos problemas. Estoy bien, no tengo ningún problema, aparte del golpe en la mano que recibí en Catar y el control del brazo derecho, que debería estar al 100%”.
El italiano ha recordado la buena relación que ha tenido con las curvas del trazado jerezano en el pasado, con una victoria en su etapa en 250cc y otra en MotoGP: “Jerez es una pista en la que he disfrutado en el pasado y definitivamente me gusta competir allí. La moto es mucho mejor que al principio y mantengo la confianza”.
Randy De Puniet no ha subido nunca al cajón más alto de Jerez pero lo visitó en 2003, cuando corría en 250cc, y logró un cuarto puesto en 2009, ya en MotoGP.
"No era fácil comenzar de una manera tan desafortunada” reconoce el motociclista galo “pero Catar ya ha pasado y ahora buscaremos la redención en Jerez, un circuito que conozco bien. No pierdo de vista mis objetivos, sólo pienso en trabajar duro para mejorar el feeling con la moto. Estuve progresando desde el primer día de Test en Losail, pero después la carrera se torció. Debemos recuperar ese camino”.
domingo, 20 de marzo de 2011
Casey Stoner consigue la primera pole de MotoGP en Losai
Casey Stoner se ha confirmado como el hombre a batir en el Circuito Internacional de Losail, donde hasta el momento ha dominado todas las sesiones de entrenamientos. Este sábado, el australiano del Repsol Honda se ha impuesto también en la tanda clasificatoria con una nueva exhibición bajo los focos de la pista catarí y saldrá desde la pole position para buscar la victoria en el primer Gran Premio del Campeonato 2011.
Stoner ha evaporado las expectativas de sus rivales de arrebatarle la primera plaza al firmar un gran crono de 1.54.137, rozando el record de la pole que posee Jorge Lorenzo desde 2008, con 1.53.927.
Pedrosa ha vuelto a establecerse como la principal amenaza del australiano. El barcelonés ha ido rebajando sus cronos en el último tercio de la tanda pero su esfuerzo final se ha quedado a 205 milésimas de su compañero de equipo. Jorge Lorenzo también ha protagonizado una buena escalada en esta crucial tanda y ha terminado firmando una tercera posición, a 0.810s de Stoner, que iguala sus prestaciones de 2010 en la ronda clasificatoria de Catar.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) encabezará la segunda línea de la parrilla con un registro de 1.54.988. El italiano ha sido el último del grupo capaz de rodar por debajo de 1.55. A su lado arrancarán Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) que ha firmado el 6º mejor crono (1.55.223) tras rebajar en un segundo neto su mejor crono del viernes y se confirma como el representante de Ducati más rápido hasta el momento en Losail.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) y Valentino Rossi (Ducati Team) compondrán la tercera fila. Si para el italiano del equipo HRC y su compatriota del Ducati Team se trata de unas posiciones decepcionantes, para el debutante británico, la octava plaza constituye todo un éxito que aspira a consolidar con un buen resultado en la carrera del domingo. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha completado el top diez de la tanda clasificatoria.
Stoner ha evaporado las expectativas de sus rivales de arrebatarle la primera plaza al firmar un gran crono de 1.54.137, rozando el record de la pole que posee Jorge Lorenzo desde 2008, con 1.53.927.
Pedrosa ha vuelto a establecerse como la principal amenaza del australiano. El barcelonés ha ido rebajando sus cronos en el último tercio de la tanda pero su esfuerzo final se ha quedado a 205 milésimas de su compañero de equipo. Jorge Lorenzo también ha protagonizado una buena escalada en esta crucial tanda y ha terminado firmando una tercera posición, a 0.810s de Stoner, que iguala sus prestaciones de 2010 en la ronda clasificatoria de Catar.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) encabezará la segunda línea de la parrilla con un registro de 1.54.988. El italiano ha sido el último del grupo capaz de rodar por debajo de 1.55. A su lado arrancarán Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) que ha firmado el 6º mejor crono (1.55.223) tras rebajar en un segundo neto su mejor crono del viernes y se confirma como el representante de Ducati más rápido hasta el momento en Losail.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) y Valentino Rossi (Ducati Team) compondrán la tercera fila. Si para el italiano del equipo HRC y su compatriota del Ducati Team se trata de unas posiciones decepcionantes, para el debutante británico, la octava plaza constituye todo un éxito que aspira a consolidar con un buen resultado en la carrera del domingo. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha completado el top diez de la tanda clasificatoria.
Bradl consigue la pole en Moto2, en el circuito de Losai
Stefan Bradl ha conquistado la primera pole position de la temporada 2011 en la categoría de Moto2 en la sesión clasificatoria disputada este sábado en el Circuito Internacional de Losail, que ha visto una entretenida lucha entre el piloto alemán y el debutante español Marc Márquez.
El piloto germano del Viessmann Kiefer Racing, que ya firmó el mejor crono en la primera y la tercera tanda libre, se ha impuesto con un crono de 2.00.168, nuevo record absoluto en el circuito, casi dos segundos por debajo del record de la pole de 2010 y 7 décimas más rápido que su mejor vuelta del viernes. Un gran registro y una nueva prueba de su consistencia de cara a la carrera del domingo.
La réplica la ha dado el leridano Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que se ha asegurado la segunda plaza tras liderar la tanda en algunas de sus fases. El actual Campeón del Mundo de 125cc se ha quedado finalmente a 207 milésimas y ha sido el último piloto capaz de rodar por debajo de 2'01.Tom Luthi, tercero, completará la primera fila después de anotar un mejor tiempo a 6 décimas de la cabeza de la tabla.
Yuki Takahashi (Gresini Racing), Jules Cluzel (Forward Racing) y Julián Simón (Mapfre Aspar) formarán la segunda fila del Gran Premio Commercialbank de Catar. Sólida actuación de los debutantes Bradley Smith (Tech 3) y Michele Pirro (Gresini Racing Moto2), 7º y 9º respectivamente. Entre ellos, el más experimentado Alex De Angelis arrancará de la plaza central de la tercera línea.
La garra de algunos de los debutantes en la categoría ha sorprendido a participantes asentados como Scott Redding, 10º con la Marc VDS Racing, y Andrea Iannone (Speed Master) sólo 16º. Peor le han ido las cosas a Mika Kallio, posicionado en una retrasada 25ª plaza.
La sesión ha registrado además la caída del italiano Raffaele De Rosa (Desguaces La Torre G22), a 8 minutos para el final.
El piloto germano del Viessmann Kiefer Racing, que ya firmó el mejor crono en la primera y la tercera tanda libre, se ha impuesto con un crono de 2.00.168, nuevo record absoluto en el circuito, casi dos segundos por debajo del record de la pole de 2010 y 7 décimas más rápido que su mejor vuelta del viernes. Un gran registro y una nueva prueba de su consistencia de cara a la carrera del domingo.
La réplica la ha dado el leridano Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que se ha asegurado la segunda plaza tras liderar la tanda en algunas de sus fases. El actual Campeón del Mundo de 125cc se ha quedado finalmente a 207 milésimas y ha sido el último piloto capaz de rodar por debajo de 2'01.Tom Luthi, tercero, completará la primera fila después de anotar un mejor tiempo a 6 décimas de la cabeza de la tabla.
Yuki Takahashi (Gresini Racing), Jules Cluzel (Forward Racing) y Julián Simón (Mapfre Aspar) formarán la segunda fila del Gran Premio Commercialbank de Catar. Sólida actuación de los debutantes Bradley Smith (Tech 3) y Michele Pirro (Gresini Racing Moto2), 7º y 9º respectivamente. Entre ellos, el más experimentado Alex De Angelis arrancará de la plaza central de la tercera línea.
La garra de algunos de los debutantes en la categoría ha sorprendido a participantes asentados como Scott Redding, 10º con la Marc VDS Racing, y Andrea Iannone (Speed Master) sólo 16º. Peor le han ido las cosas a Mika Kallio, posicionado en una retrasada 25ª plaza.
La sesión ha registrado además la caída del italiano Raffaele De Rosa (Desguaces La Torre G22), a 8 minutos para el final.
Terol consigue la primera pole del año
Nico Terol (Bankia Aspar) ha confirmado las expectativas que le señalaban como favorito para liderar la parrilla de salida en el primer Gran Premio del año. El valenciano encabezó las tres sesiones libres de 125cc en la pista de Losail y este sábado se ha vuelto a imponer a sus rivales en la lucha contra el crono gracias a un mejor registro de 2.06.605, conseguido con suspense, en el último suspiro de la sesión clasificatoria.
El piloto alcoyano aspira a marcharse de Catar como líder inicial de 125cc – ya lo hizo en 2010, cuando se impuso en la carrera nocturna disputada en el Emirato Árabe- y hoy se ha acercado más a ese objetivo adjudicándose la primera pole position del curso 2011.
Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha liderado la clasificación hasta poco antes de que se exhibiera la bandera a cuadros. La ofensiva final del piloto de Aspar le ha dejado en segunda posición, a 90 milésimas del primer puesto.
Efrén Vázquez (Avant AirAsia Ajo) completará la primera línea de la parrilla de Losail tras firmar el tercer mejor crono, ya en 2.07.6, a más de un segundo de Terol.
Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton), encabezará la segunda fila, que compartirá con Hector Faubel (Bankia Aspar) y el alemán Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport).
Séptimo mejor crono del día para Johann Zarco (Ajo Motorsport) en un top 10 de Catar cuenta con 7 españoles, ya que Moncayo, Viñales y Salom se han clasificado respectivamente en el 8º, 9º y 10º puesto.
El piloto alcoyano aspira a marcharse de Catar como líder inicial de 125cc – ya lo hizo en 2010, cuando se impuso en la carrera nocturna disputada en el Emirato Árabe- y hoy se ha acercado más a ese objetivo adjudicándose la primera pole position del curso 2011.
Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha liderado la clasificación hasta poco antes de que se exhibiera la bandera a cuadros. La ofensiva final del piloto de Aspar le ha dejado en segunda posición, a 90 milésimas del primer puesto.
Efrén Vázquez (Avant AirAsia Ajo) completará la primera línea de la parrilla de Losail tras firmar el tercer mejor crono, ya en 2.07.6, a más de un segundo de Terol.
Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton), encabezará la segunda fila, que compartirá con Hector Faubel (Bankia Aspar) y el alemán Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport).
Séptimo mejor crono del día para Johann Zarco (Ajo Motorsport) en un top 10 de Catar cuenta con 7 españoles, ya que Moncayo, Viñales y Salom se han clasificado respectivamente en el 8º, 9º y 10º puesto.
jueves, 17 de marzo de 2011
La rueda de prensa del GP Commercialbank de Catar
Expectación y ciertos nervios “de estreno” en la sala de prensa del circuito Internacional de Losail. No sólo entre reporteros y fotógrafos, sino también por parte de los pilotos llamados a responder a las preguntas en la primera comparecencia oficial en un Gran Premio. En la mesa, los "cuatro fantásticos" de MotoGP, el Campeón del Mundo Jorge Lorenzo, el subcampeón de 2010 Dani Pedrosa, la nueva estrella del Ducati Team Valentino Rossi y el nuevo rostro del Repsol Honda, Casey Stoner. Y junto a ellos el debutante en la categoría Karel Abraham (Cardion AB Motoracing).
La primera conferencia de prensa de la temporada ha tenido tintes inusuales, tanto por celebrarse en la jornada adicional de entrenamientos como por el hecho de que los pilotos pueden contar con muchas referencias tras el reciente Test celebrado en este mismo escenario. El Campeón del Mundo Jorge Lorenzo no ha dudado en declararse "con retraso" en comparación a algunos rivales. Sus problemas son principalmente de puesta a punto, como él mismo ha detallado: "Para ser sincero, nuestros rivales han mejorado mucho más que nosotros, y todavía no estamos al máximo de nuestro potencial, pero estoy seguro que vamos a mejorar, necesitamos ganar un segundo”.
Habitualmente cauto en sus declaraciones, Dani Pedrosa se ha confesado satisfecho con su estado físico, posiblemente el mejor de los últimos años ante el inicio de una temporada: "Casi todos los años he tenido un problema físico, pero esta pretemporada ha ido bastante bien. Así que es un gran paso en comparación con años anteriores. Hemos hecho algunas mejoras y se han hecho unos buenos tests, ahora espero que continuemos así en pista frente a nuestros rivales. Será una carrera dura y espero hacer unos buenos entrenamientos para que las cosas salgan bien. Todo el mundo va muy bien. Tenemos que ver cómo va la primera carrera pero estoy seguro que todos van a ser más fuerte que en el Test".
Valentino Rossi ha puesto una nota emocional al comentar: "Es como el primer día de clase, y siempre es una gran emoción cambiar de moto. Creo que el 13er puesto no es lo que nos corresponde a nosotros, pero será en cualquier caso una carrera difícil", ha continuado el “Doctor” quien también ha querido solidarizarse con el pueblo japonés en estos momentos difíciles.
Para Casey Stoner la clave es "mantener los pies en el suelo”. El australiano ha llevado a cabo una increíble pretemporada, pero ahora es consciente de que ese trabajo debe transformarse en resultados concretos: "En Europa podremos ver el nivel real de las motos en la pista, tanto la primera como la segunda carrera del año serán fundamentales”.
Presente en la conferencia de prensa, el debutante checo Karel Abraham (Cardion AB), que en unos minutos hará su debut oficial en la primera sesión libre del Gran Premio Commercialbank de Catar.
La primera conferencia de prensa de la temporada ha tenido tintes inusuales, tanto por celebrarse en la jornada adicional de entrenamientos como por el hecho de que los pilotos pueden contar con muchas referencias tras el reciente Test celebrado en este mismo escenario. El Campeón del Mundo Jorge Lorenzo no ha dudado en declararse "con retraso" en comparación a algunos rivales. Sus problemas son principalmente de puesta a punto, como él mismo ha detallado: "Para ser sincero, nuestros rivales han mejorado mucho más que nosotros, y todavía no estamos al máximo de nuestro potencial, pero estoy seguro que vamos a mejorar, necesitamos ganar un segundo”.
Habitualmente cauto en sus declaraciones, Dani Pedrosa se ha confesado satisfecho con su estado físico, posiblemente el mejor de los últimos años ante el inicio de una temporada: "Casi todos los años he tenido un problema físico, pero esta pretemporada ha ido bastante bien. Así que es un gran paso en comparación con años anteriores. Hemos hecho algunas mejoras y se han hecho unos buenos tests, ahora espero que continuemos así en pista frente a nuestros rivales. Será una carrera dura y espero hacer unos buenos entrenamientos para que las cosas salgan bien. Todo el mundo va muy bien. Tenemos que ver cómo va la primera carrera pero estoy seguro que todos van a ser más fuerte que en el Test".
Valentino Rossi ha puesto una nota emocional al comentar: "Es como el primer día de clase, y siempre es una gran emoción cambiar de moto. Creo que el 13er puesto no es lo que nos corresponde a nosotros, pero será en cualquier caso una carrera difícil", ha continuado el “Doctor” quien también ha querido solidarizarse con el pueblo japonés en estos momentos difíciles.
Para Casey Stoner la clave es "mantener los pies en el suelo”. El australiano ha llevado a cabo una increíble pretemporada, pero ahora es consciente de que ese trabajo debe transformarse en resultados concretos: "En Europa podremos ver el nivel real de las motos en la pista, tanto la primera como la segunda carrera del año serán fundamentales”.
Presente en la conferencia de prensa, el debutante checo Karel Abraham (Cardion AB), que en unos minutos hará su debut oficial en la primera sesión libre del Gran Premio Commercialbank de Catar.
domingo, 13 de marzo de 2011
Pedrosa y Stoner muy igualados en los tests de Catar
En la primera jornada del Test Oficial de MotoGP en Catar los pilotos de Honda han continuado dominando la escena como ya sucedió en los dos ensayos previos de la pretemporada 2011 celebrados en Malasia, y de nuevo Dani Pedrosa y Casey Stoner han encabezado la hoja de tiempos. El barcelonés ha desplazado a su compañero de equipo y rival a falta de una hora para el final de la sesión de esta noche con un registro de 1.56.271. Dedicado hoy a buscar la puesta idónea para el Gran Premio inaugural – dentro de una semana en este mismo escenario- Pedrosa aparece más en forma que nunca para el inicio de un nuevo Campeonato.
A la altura del barcelonés, su compañero de equipo Stoner se ha quedado a sólo 0.143s. tras una sesión centrada igualmente en los ajustes de la RC212V para este trazado y en la búsqueda de la mejor posición de pilotaje sobre su prototipo.
Un tercer piloto de Honda ha completado las tres primeras posiciones. En pista con la puesta a punto que encontró en Sepang, el sorprendente Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) se ha mantenido hasta el final de la sesión entre los más rápidos y ha precedido al dúo del Yamaha Factory Racing, Ben Spies y Jorge Lorenzo. Ni el tejano ni el mallorquín han quedado muy lejos del líder Stoner, a 3 y 4 décimas de segundo respectivamente. El número 11 ha probado varias geometrías de chasis mientras el campeón del mundo ha intentado resolver algunos problemas de tracción, más apreciables cuando rueda con las tres primeras marchas.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), que se ha volcado en las pruebas de neumáticos, y Andrea Dovizioso (Repsol Honda) se han situado a continuación precediendo a los dos pilotos oficiales de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden.
El italiano, que todavía no está recuperado de sus problemas en el hombro, ha tenido una caída a mitad de jornada en la curva nueve del circuito catarí de la que ha escapado sin consecuencias físicas. Finalmente, su mejor crono le ha dejado en octava posición, a algo más de 7 décimas de Pedrosa.
Randy De Puniet, otro de los pilotos que se ha ido al suelo este domingo (en dos ocasiones), ha cerrado el top diez al manillar de su Ducati satélite por delante de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini).
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Hector Barberá (Mapfre Aspar Team), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB) han completado el top15, mientras Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) y Toni Elías (LCR Honda) han completado la clasificación del grupo.
A la altura del barcelonés, su compañero de equipo Stoner se ha quedado a sólo 0.143s. tras una sesión centrada igualmente en los ajustes de la RC212V para este trazado y en la búsqueda de la mejor posición de pilotaje sobre su prototipo.
Un tercer piloto de Honda ha completado las tres primeras posiciones. En pista con la puesta a punto que encontró en Sepang, el sorprendente Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) se ha mantenido hasta el final de la sesión entre los más rápidos y ha precedido al dúo del Yamaha Factory Racing, Ben Spies y Jorge Lorenzo. Ni el tejano ni el mallorquín han quedado muy lejos del líder Stoner, a 3 y 4 décimas de segundo respectivamente. El número 11 ha probado varias geometrías de chasis mientras el campeón del mundo ha intentado resolver algunos problemas de tracción, más apreciables cuando rueda con las tres primeras marchas.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), que se ha volcado en las pruebas de neumáticos, y Andrea Dovizioso (Repsol Honda) se han situado a continuación precediendo a los dos pilotos oficiales de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden.
El italiano, que todavía no está recuperado de sus problemas en el hombro, ha tenido una caída a mitad de jornada en la curva nueve del circuito catarí de la que ha escapado sin consecuencias físicas. Finalmente, su mejor crono le ha dejado en octava posición, a algo más de 7 décimas de Pedrosa.
Randy De Puniet, otro de los pilotos que se ha ido al suelo este domingo (en dos ocasiones), ha cerrado el top diez al manillar de su Ducati satélite por delante de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini).
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Hector Barberá (Mapfre Aspar Team), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB) han completado el top15, mientras Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) y Toni Elías (LCR Honda) han completado la clasificación del grupo.
miércoles, 9 de marzo de 2011
Entrevista a Casey Stoner
Casey, lo de Malasia -el último día de los test- fue, sencillamente, impresionante…
“Bueno, el día anterior, al terminar el trabajo, ya fuimos conscientes de que al día siguiente, por la mañana, podíamos ser capaces de marcar un tiempo inferior a los dos minutos. Normalmente, en Sepang, la pista está en mejores condiciones a primera hora, pero por lo general, no me siento al 100% en las primeras vueltas, me gusta marcar mi mejor tiempo al final del día. Decidimos usar los nuevos neumáticos blandos e intentar ser los primeros en bajar el tiempo de dos minutos. Para ser sincero, no pensaba que sólo otro piloto llegaría a un tiempo así, ya que el estado de la pista era óptimo. Debemos estar contentos por el trabajo que hicimos allí, que fue muy bueno”.
Catar es una carrera especial para ti, en la que has ganado en muchas ocasiones. ¿Cómo te sientes de cara al inicio de esta nueva temporada?
“Estoy muy emocionado, porque hemos pasado muchos días entrenando, pero no es la situación ideal, ya que durante la pretemporada no tenemos demasiada variedad de circuitos. Pero por fin las carreras se acercan y tengo muchas ganas de ver cómo rendimos con este equipo, cómo rindo con esta moto en el circuito y, sobre todo, cuál es el nivel general de todo el mundo. Seguro que habrá pilotos con más confianza que otros, así que será interesante ver quién va a por la victoria en la primera carrera”.
Tu compañero Dani y tú os estáis mostrando muy fuertes durante esta pretemporada ¿Crees que este año se va a rodar más rápido de lo que se ha hecho nunca?
“Creo que sí, he visto que muchos pilotos están arriesgando más y que están empujando con mucha más pasión. Hay más competitividad porque ven que la victoria es posible, sienten los podios más cerca y creo que eso les motiva a arriesgar más que en el pasado. Creo que este año podremos ver carreras muy emocionantes”.
¿Crees que la Honda está un escalón por encima de sus rivales?
“Es difícil de decir. Evidentemente, estamos contentos con la dirección en la que Honda está trabajando y todo lo que ha hecho por nosotros desde el primer entrenamiento en Valencia hasta ahora, porque han hecho buenos progresos. Tanto Dani [Pedrosa] como yo, hasta el momento estamos empujando un poco más que los demás. Pero hasta que lleguemos a las carreras es difícil saber dónde nos encontramos realmente. En este momento estamos muy contentos con lo que Honda nos está dando, sólo necesitamos estar seguros de que todo funcionará durante las carreras”.
¿En qué punto estáis con el embrague, el freno motor y los problemas de rebote que comentabais en los entrenamientos?
“Básicamente, es difícil de entender si el problema viene del embrague o del control electrónico. Tenemos muchos rebotes entrando en las curvas, y es muy difícil frenar tarde, porque la moto es un poco inestable. Es algo en lo que hemos estado trabajando mucho, especialmente durante los dos últimos entrenamientos. Hemos mejorado en este aspecto, pero aún no es suficiente, debemos dedicarle más tiempo para estar al 100%.
En cuanto a la suspensión, por el momento estamos utilizando la estándar del año pasado. También tenemos una horquilla modificada de 2011, que hemos probado una vez, pero hemos tenido algunos problemas de rebotes y no nos hemos sentido del todo cómodos. Hemos decidido esperar hasta que estemos seguros de qué queremos de la moto antes de pedir sobre el tema de las horquillas; necesitamos más tiempo para decidir qué queremos”.
¿Crees que este año veremos a los mismos cuatro pilotos en cabeza o van a haber cambios?
“Espero sorpresas, aunque el año pasado también las esperaba y fueron los mismos cuatro pilotos ganando las carreras y subiendo a la mayoría de los podios. Seguro que Dani [Pedrosa] y Jorge [Lorenzo] estarán delante, pero Andrea [Dovizioso] está mejorando a gran velocidad, y también Simoncelli y Ben Spies pueden aumentar la competencia. Quizás Valentino puede estar listo para la primera carrera, aunque quizás tendremos que esperar un poco. Pero seguro que puede haber algún piloto inesperado esforzándose por estar delante”.
“Bueno, el día anterior, al terminar el trabajo, ya fuimos conscientes de que al día siguiente, por la mañana, podíamos ser capaces de marcar un tiempo inferior a los dos minutos. Normalmente, en Sepang, la pista está en mejores condiciones a primera hora, pero por lo general, no me siento al 100% en las primeras vueltas, me gusta marcar mi mejor tiempo al final del día. Decidimos usar los nuevos neumáticos blandos e intentar ser los primeros en bajar el tiempo de dos minutos. Para ser sincero, no pensaba que sólo otro piloto llegaría a un tiempo así, ya que el estado de la pista era óptimo. Debemos estar contentos por el trabajo que hicimos allí, que fue muy bueno”.
Catar es una carrera especial para ti, en la que has ganado en muchas ocasiones. ¿Cómo te sientes de cara al inicio de esta nueva temporada?
“Estoy muy emocionado, porque hemos pasado muchos días entrenando, pero no es la situación ideal, ya que durante la pretemporada no tenemos demasiada variedad de circuitos. Pero por fin las carreras se acercan y tengo muchas ganas de ver cómo rendimos con este equipo, cómo rindo con esta moto en el circuito y, sobre todo, cuál es el nivel general de todo el mundo. Seguro que habrá pilotos con más confianza que otros, así que será interesante ver quién va a por la victoria en la primera carrera”.
Tu compañero Dani y tú os estáis mostrando muy fuertes durante esta pretemporada ¿Crees que este año se va a rodar más rápido de lo que se ha hecho nunca?
“Creo que sí, he visto que muchos pilotos están arriesgando más y que están empujando con mucha más pasión. Hay más competitividad porque ven que la victoria es posible, sienten los podios más cerca y creo que eso les motiva a arriesgar más que en el pasado. Creo que este año podremos ver carreras muy emocionantes”.
¿Crees que la Honda está un escalón por encima de sus rivales?
“Es difícil de decir. Evidentemente, estamos contentos con la dirección en la que Honda está trabajando y todo lo que ha hecho por nosotros desde el primer entrenamiento en Valencia hasta ahora, porque han hecho buenos progresos. Tanto Dani [Pedrosa] como yo, hasta el momento estamos empujando un poco más que los demás. Pero hasta que lleguemos a las carreras es difícil saber dónde nos encontramos realmente. En este momento estamos muy contentos con lo que Honda nos está dando, sólo necesitamos estar seguros de que todo funcionará durante las carreras”.
¿En qué punto estáis con el embrague, el freno motor y los problemas de rebote que comentabais en los entrenamientos?
“Básicamente, es difícil de entender si el problema viene del embrague o del control electrónico. Tenemos muchos rebotes entrando en las curvas, y es muy difícil frenar tarde, porque la moto es un poco inestable. Es algo en lo que hemos estado trabajando mucho, especialmente durante los dos últimos entrenamientos. Hemos mejorado en este aspecto, pero aún no es suficiente, debemos dedicarle más tiempo para estar al 100%.
En cuanto a la suspensión, por el momento estamos utilizando la estándar del año pasado. También tenemos una horquilla modificada de 2011, que hemos probado una vez, pero hemos tenido algunos problemas de rebotes y no nos hemos sentido del todo cómodos. Hemos decidido esperar hasta que estemos seguros de qué queremos de la moto antes de pedir sobre el tema de las horquillas; necesitamos más tiempo para decidir qué queremos”.
¿Crees que este año veremos a los mismos cuatro pilotos en cabeza o van a haber cambios?
“Espero sorpresas, aunque el año pasado también las esperaba y fueron los mismos cuatro pilotos ganando las carreras y subiendo a la mayoría de los podios. Seguro que Dani [Pedrosa] y Jorge [Lorenzo] estarán delante, pero Andrea [Dovizioso] está mejorando a gran velocidad, y también Simoncelli y Ben Spies pueden aumentar la competencia. Quizás Valentino puede estar listo para la primera carrera, aunque quizás tendremos que esperar un poco. Pero seguro que puede haber algún piloto inesperado esforzándose por estar delante”.
lunes, 7 de marzo de 2011
Calendario de MotoGP: ¡Por fin!
El calendario de MotoGP es el siguiente:
20 de Marzo del 2011 – Gran Premio de Qatar (Circuito de Losail) – Carrera Nocturna
3 Abril del 2011 – Gran Premio de España (Circuito de Jerez)
24 Abril del 2011 – Gran Premio de Japón (Circuito de Motegi)
1 Mayo del 2011 – Gran Premio de Portugal (Circuito de Estoril)
15 Mayo del 2011 – Gran Premio de Francia (Circuito de Le Mans)
5 Junio del 2011 – Gran Premio de Catalunya (Circuito de Catalunya)
12 Junio del 2011 – Gran Premio de Gran Bretaña (Circuito de Silverstone)
25 Junio del 2011 – Gran Premio de Holanda (Circuito de Assen)
3 Julio del 2011 – Gran Premio de Italia (Circuito de Mugello)
17 Julio del 2011 – Gran Premio de Alemania (Circuito de Sachsenring)
24 Julio del 2011 – Gran Premio de Estados Unidos (Circuito de Laguna Seca)
14 Agosto del 2011 – Gran Premio de República Checa (Circuito de Brno)
28 Agosto del 2011 – Gran Premio de Indianápolis (Circuito de Indianápolis)
4 Septiembre del 2011 – Gran Premio de San Marino (Circuito de Misano)
18 Septiembre del 2011 – Gran Premio de Aragón (Circuito de Motorland)
16 Octubre del 2011 – Gran Premio de Australia (Circuito de Phillip Island)
23 Octubre del 2011 – Gran Premio de Malasia (Circuito de Sepang)
6 Noviembre del 2011 – Gran Premio de Valencia (Circuito de Ricardo Tormo-Valencia)
¡¡¡Falta poco para que empiece el mundial!!!
20 de Marzo del 2011 – Gran Premio de Qatar (Circuito de Losail) – Carrera Nocturna
3 Abril del 2011 – Gran Premio de España (Circuito de Jerez)
24 Abril del 2011 – Gran Premio de Japón (Circuito de Motegi)
1 Mayo del 2011 – Gran Premio de Portugal (Circuito de Estoril)
15 Mayo del 2011 – Gran Premio de Francia (Circuito de Le Mans)
5 Junio del 2011 – Gran Premio de Catalunya (Circuito de Catalunya)
12 Junio del 2011 – Gran Premio de Gran Bretaña (Circuito de Silverstone)
25 Junio del 2011 – Gran Premio de Holanda (Circuito de Assen)
3 Julio del 2011 – Gran Premio de Italia (Circuito de Mugello)
17 Julio del 2011 – Gran Premio de Alemania (Circuito de Sachsenring)
24 Julio del 2011 – Gran Premio de Estados Unidos (Circuito de Laguna Seca)
14 Agosto del 2011 – Gran Premio de República Checa (Circuito de Brno)
28 Agosto del 2011 – Gran Premio de Indianápolis (Circuito de Indianápolis)
4 Septiembre del 2011 – Gran Premio de San Marino (Circuito de Misano)
18 Septiembre del 2011 – Gran Premio de Aragón (Circuito de Motorland)
16 Octubre del 2011 – Gran Premio de Australia (Circuito de Phillip Island)
23 Octubre del 2011 – Gran Premio de Malasia (Circuito de Sepang)
6 Noviembre del 2011 – Gran Premio de Valencia (Circuito de Ricardo Tormo-Valencia)
¡¡¡Falta poco para que empiece el mundial!!!
sábado, 5 de marzo de 2011
La lluvia dificulta los tests en Jerez
La lluvia ha jugado un factor decisivo este viernes en el circuito de Jerez, donde las últimas horas de la sesión combinada matinal y las sesiones individuales de Moto2 y 125cc programadas por la tarde apenas han registrado actividad por las condiciones meteorológicas.
El intenso aguacero que se ha desatado al mediodía, cuando Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) lideraba la hoja de tiempos ha dictado que el registro del suizo quedara como el más rápido durante el resto del viernes. De hecho, Kev Coghlan, Mike di Meglio y Valentín Debise han sido los únicos pilotos de Moto2 que han regresado a la pista después del mediodía, y Ricky Cardús el único que ha decidido aprovechar la sesión de Moto2 de la tarde.
La historia ha sido muy similar para la categoría de 125cc, donde las posiciones se han mantenido sin cambios hasta el final del día después de la interrupción del mediodía, como se reflejaba en la crónica a media jornada.
Nico Terol se ha mantenido como el más rápido, pero algunos de sus rivales se han animado a reaparecer en la pista y probar en condiciones de mojado. Ha sido el caso de Johann Zarco, Sandro Cortese, Héctor Faubel, Sergio Gadea y Sarath Kumar entre otros. Los tiempos no han podido mejorarse y durante la sesión vespertina reservada al octavo de litro sólo Jakub Kornfeil, necesitado de rodaje tras sufrir una pequeña fractura en su pierna derecha en el test de Valencia de hace tres semanas, ha salido a la pista.
Para ver los tiempos completos de Moto2 y 125cc de esta primera jornada, pulsa sobre el enlace de cada categoría.
El intenso aguacero que se ha desatado al mediodía, cuando Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) lideraba la hoja de tiempos ha dictado que el registro del suizo quedara como el más rápido durante el resto del viernes. De hecho, Kev Coghlan, Mike di Meglio y Valentín Debise han sido los únicos pilotos de Moto2 que han regresado a la pista después del mediodía, y Ricky Cardús el único que ha decidido aprovechar la sesión de Moto2 de la tarde.
La historia ha sido muy similar para la categoría de 125cc, donde las posiciones se han mantenido sin cambios hasta el final del día después de la interrupción del mediodía, como se reflejaba en la crónica a media jornada.
Nico Terol se ha mantenido como el más rápido, pero algunos de sus rivales se han animado a reaparecer en la pista y probar en condiciones de mojado. Ha sido el caso de Johann Zarco, Sandro Cortese, Héctor Faubel, Sergio Gadea y Sarath Kumar entre otros. Los tiempos no han podido mejorarse y durante la sesión vespertina reservada al octavo de litro sólo Jakub Kornfeil, necesitado de rodaje tras sufrir una pequeña fractura en su pierna derecha en el test de Valencia de hace tres semanas, ha salido a la pista.
Para ver los tiempos completos de Moto2 y 125cc de esta primera jornada, pulsa sobre el enlace de cada categoría.
jueves, 3 de marzo de 2011
Motorland firma hasta 2016 para seguir con Moto GP
La firma de un anexo al contrato existente entre el gobierno de Aragón, MotorLand y Dorna Sports,que se ha llevado a cabo este martes por la mañana en la sede del Gobierno de Aragón, asegura la presencia del circuito aragonés en el calendario del Campeonato del Mundo de MotoGP como circuito titular hasta el año 2016.
En el acto han intervenido el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente de MotorLand, José Ángel Biel, el consejero de Industria, Comercio y Turismo y vicepresidente de MotorLand, Arturo Aliaga, el director general del Instituto Aragonés de Fomento y consejero delegado de MotorLand, Antonio Gasión y el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta.
MotorLand, que hasta ahora figuraba para las próximas temporadas como circuito reserva, pasa a ser circuito titular para los próximos 6 años y se asegura que sus instalaciones albergarán el mayor evento motociclista del mundo.
Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna Sports, ha valorado la buena acogida que tuvo la propuesta de ampliar el contrato con el trazado de Alcañíz entre todos los organismos que integran el Campeonato: “Por la impresión que dio desde el punto de vista organizativo, por lo bien tratados que nos sentimos, por el tráfico…nos ha resultado muy fácil que se aceptara esta ampliación cuando la propusimos a los demás organismos, a la FIM en primer lugar, a la asociación de equipos y a la asociación de fabricantes. Todos nos dijeron que Alcañíz tendría que seguir. Se lo propusimos al Gobierno de Aragón y hoy podemos anunciar que el MotoGP estará en el circuito de Motorland Aragón como mínimo hasta 2016”.
Por su parte, José Ángel Biel, consejero de Industria, Comercio y Turismo de Aragón y vicepresidente de MotorLand ha valorado: “Es una de las noticias más importantes que podemos dar un día como hoy en Aragón. Es una gran oportunidad para decir que tenemos un magnífico circuito, que tenemos unos magníficos gestores que han sido capaces, como han dicho los pilotos, de convertir Motorland en el mejor circuito del Campeonato de MotoGP del año pasado. Gracias a Motorland creo que se acelerarán todas las infraestructuras, incluida la futura comunicación de Zaragoza con el circuito de Motorland”.
El año pasado, Motorland celebró por primera vez un Gran Premio del Mundial de MotoGP, y a pesar de ser un circuito que entraba por primera vez en el Campeonato, al final de temporada la asociación de equipos del Mundial (IRTA) le otorgó el premio a la mejor organización del Campeonato 2010, siendo la primera vez en la historia que se concedía a un circuito debutante.
En la edición 2010, más de 116.000 personas visitaron el circuito durante el viernes, sábado y domingo para presenciar el evento de MotoGP. Sólo en la jornada dominical fueron más de 70.000 personas las que vieron de cerca las evoluciones de los pilotos en pista y abarrotaron las gradas del circuito creando un ambiente extraordinario.
En el acto han intervenido el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente de MotorLand, José Ángel Biel, el consejero de Industria, Comercio y Turismo y vicepresidente de MotorLand, Arturo Aliaga, el director general del Instituto Aragonés de Fomento y consejero delegado de MotorLand, Antonio Gasión y el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta.
MotorLand, que hasta ahora figuraba para las próximas temporadas como circuito reserva, pasa a ser circuito titular para los próximos 6 años y se asegura que sus instalaciones albergarán el mayor evento motociclista del mundo.
Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna Sports, ha valorado la buena acogida que tuvo la propuesta de ampliar el contrato con el trazado de Alcañíz entre todos los organismos que integran el Campeonato: “Por la impresión que dio desde el punto de vista organizativo, por lo bien tratados que nos sentimos, por el tráfico…nos ha resultado muy fácil que se aceptara esta ampliación cuando la propusimos a los demás organismos, a la FIM en primer lugar, a la asociación de equipos y a la asociación de fabricantes. Todos nos dijeron que Alcañíz tendría que seguir. Se lo propusimos al Gobierno de Aragón y hoy podemos anunciar que el MotoGP estará en el circuito de Motorland Aragón como mínimo hasta 2016”.
Por su parte, José Ángel Biel, consejero de Industria, Comercio y Turismo de Aragón y vicepresidente de MotorLand ha valorado: “Es una de las noticias más importantes que podemos dar un día como hoy en Aragón. Es una gran oportunidad para decir que tenemos un magnífico circuito, que tenemos unos magníficos gestores que han sido capaces, como han dicho los pilotos, de convertir Motorland en el mejor circuito del Campeonato de MotoGP del año pasado. Gracias a Motorland creo que se acelerarán todas las infraestructuras, incluida la futura comunicación de Zaragoza con el circuito de Motorland”.
El año pasado, Motorland celebró por primera vez un Gran Premio del Mundial de MotoGP, y a pesar de ser un circuito que entraba por primera vez en el Campeonato, al final de temporada la asociación de equipos del Mundial (IRTA) le otorgó el premio a la mejor organización del Campeonato 2010, siendo la primera vez en la historia que se concedía a un circuito debutante.
En la edición 2010, más de 116.000 personas visitaron el circuito durante el viernes, sábado y domingo para presenciar el evento de MotoGP. Sólo en la jornada dominical fueron más de 70.000 personas las que vieron de cerca las evoluciones de los pilotos en pista y abarrotaron las gradas del circuito creando un ambiente extraordinario.
domingo, 27 de febrero de 2011
Stoner el mas rápido en los tests de Sepang
Al final del Test de Sepang, sólo dos pilotos fueron capaces de bajar de los 2 minutos en una vuelta al circuito malayo. Fueron la pareja del Repsol Honda Casey Stoner y Dani Pedrosa, que firmaron tiempos en 1'59" el jueves. Ambos pilotos también ocuparon las dos primeras posiciones al final de cada uno de los tres días.
Las Honda ofrecieron un gran rendimiento a lo largo de las tres jornadas y cuatro RC212V coparon las primeras plazas de la tabla de tiempos el jueves. motogp.com ha calculado el tiempo medio por vuelta de los 17 pilotos, utilizando la tanda más larga completada durante el último día del Test para obtener una idea de la consistencia de cada uno en sus giros.
Marco Simoncelli, que terminó tercero en la tabla de tiempos al final de la sesión, completó la tanda de vueltas más larga (20 vueltas) esa última jornada, mientras que otros muchos pilotos efectuaron un número total de vueltas consecutivas considerablemente menor. Además de ser el piloto más rápido en una vuelta lanzada, Stoner también obtuvo el promedio más rápido en sus tiempos por vuelta, según se desprende de su tanda más larga -14 giros- seguido en ese apartado por Ben Spies y con Pedrosa a continuación.
Valentino Rossi, que sólo fue el 11º más rápido en la sesión del jueves, ocupa el cuarto puesto en la tabla de promedios por vuelta, aunque su tiempo sale de una tanda más corta de sólo seis vueltas.
A continuación ofrecemos la lista completa del promedio de tiempos por vuelta de cada piloto, calculado a partir de su tanda de vueltas más larga (cuyo número aparece entre paréntesis).
Casey Stoner, 2’01.286 (14 vueltas)
Ben Spies, 02’01.472 (5 vueltas)
Dani Pedrosa, 02’01.683 (10 vueltas)
Valentino Rossi, 02’01.739 (6 vueltas)
Jorge Lorenzo, 02’02.000 (19 vueltas)
Colin Edwards, 02’02.142 (3 vueltas)
Andrea Dovizioso, 02’02.153 (15 vueltas)
Loris Capirossi, 02’02.548 (5 vueltas)
Marco Simoncelli, 02’02.551 (20 vueltas)
Nicky Hayden, 02’02.600 (9 vueltas)
Hiroshi Aoyama, 02’02.687 (5 vueltas)
Cal Crutchlow, 02’02.830 (3 vueltas)
Karel Abraham, 02’02.914 (3 vueltas
Randy De Puniet, 02’03.092 (12 vueltas)
Toni Elías, 02’03.132 (3 vueltas)
Álvaro Bautista, 02’03.400 (7 vueltas)
Héctor Barberá, 02’03.521 (4 vueltas)
Las Honda ofrecieron un gran rendimiento a lo largo de las tres jornadas y cuatro RC212V coparon las primeras plazas de la tabla de tiempos el jueves. motogp.com ha calculado el tiempo medio por vuelta de los 17 pilotos, utilizando la tanda más larga completada durante el último día del Test para obtener una idea de la consistencia de cada uno en sus giros.
Marco Simoncelli, que terminó tercero en la tabla de tiempos al final de la sesión, completó la tanda de vueltas más larga (20 vueltas) esa última jornada, mientras que otros muchos pilotos efectuaron un número total de vueltas consecutivas considerablemente menor. Además de ser el piloto más rápido en una vuelta lanzada, Stoner también obtuvo el promedio más rápido en sus tiempos por vuelta, según se desprende de su tanda más larga -14 giros- seguido en ese apartado por Ben Spies y con Pedrosa a continuación.
Valentino Rossi, que sólo fue el 11º más rápido en la sesión del jueves, ocupa el cuarto puesto en la tabla de promedios por vuelta, aunque su tiempo sale de una tanda más corta de sólo seis vueltas.
A continuación ofrecemos la lista completa del promedio de tiempos por vuelta de cada piloto, calculado a partir de su tanda de vueltas más larga (cuyo número aparece entre paréntesis).
Casey Stoner, 2’01.286 (14 vueltas)
Ben Spies, 02’01.472 (5 vueltas)
Dani Pedrosa, 02’01.683 (10 vueltas)
Valentino Rossi, 02’01.739 (6 vueltas)
Jorge Lorenzo, 02’02.000 (19 vueltas)
Colin Edwards, 02’02.142 (3 vueltas)
Andrea Dovizioso, 02’02.153 (15 vueltas)
Loris Capirossi, 02’02.548 (5 vueltas)
Marco Simoncelli, 02’02.551 (20 vueltas)
Nicky Hayden, 02’02.600 (9 vueltas)
Hiroshi Aoyama, 02’02.687 (5 vueltas)
Cal Crutchlow, 02’02.830 (3 vueltas)
Karel Abraham, 02’02.914 (3 vueltas
Randy De Puniet, 02’03.092 (12 vueltas)
Toni Elías, 02’03.132 (3 vueltas)
Álvaro Bautista, 02’03.400 (7 vueltas)
Héctor Barberá, 02’03.521 (4 vueltas)
jueves, 24 de febrero de 2011
Stoner: "Cada vez me siento mas a gusto"
El piloto australiano Casey Stoner se ha mostrado muy satisfecho tras volver a ser el más rápido en la tercera jornada de tests de pretemporada en el circuito de Sepang y aseguró que se siente "cada vez más a gusto" en su nueva montura.
El test ha sido muy productivo para nosotros
"El test ha sido muy productivo para nosotros. Hoy hemos hecho una salida larga, prácticamente una distancia de carrera, y hemos recogido información muy valiosa. Me siento cada vez más a gusto con la 'RC212V' y estoy impaciente por llegar a Qatar", señaló Stoner en declaraciones facilitadas por el equipo Repsol.
Sobre su tercer día, el compañero de Dani Pedrosa recalcó que fue "bueno" y que se dedicaron fundamentalmente a comparar "los chasis". "Estoy contento de que hayamos decidido cuál usaremos para la temporada, que siempre se comporta de la forma que queremos, sin importar los reglajes que utilicemos, y también podemos adaptarlo con bastante facilidad", afirmó.
El campeón del mundo de 2007 alaba esta decisión que les permitirá que cuando lleguen a Qatar puedan "probar distintos reglajes a la vez y aprovechar más el tiempo en pista".
Igualmente, el oceánico reconoció que habían probado "mucha electrónica con el freno motor" y que habían encontrado "mejoras en varias áreas". "Aunque también fallos en otras, así que tenemos que solucionarlos", advirtió, al tiempo que puntualizó que estos cambios "pueden tardar mucho en hacerse" y por ello ve con buenos ojos "tener dos motos con un chasis idéntico".
El test ha sido muy productivo para nosotros
"El test ha sido muy productivo para nosotros. Hoy hemos hecho una salida larga, prácticamente una distancia de carrera, y hemos recogido información muy valiosa. Me siento cada vez más a gusto con la 'RC212V' y estoy impaciente por llegar a Qatar", señaló Stoner en declaraciones facilitadas por el equipo Repsol.
Sobre su tercer día, el compañero de Dani Pedrosa recalcó que fue "bueno" y que se dedicaron fundamentalmente a comparar "los chasis". "Estoy contento de que hayamos decidido cuál usaremos para la temporada, que siempre se comporta de la forma que queremos, sin importar los reglajes que utilicemos, y también podemos adaptarlo con bastante facilidad", afirmó.
El campeón del mundo de 2007 alaba esta decisión que les permitirá que cuando lleguen a Qatar puedan "probar distintos reglajes a la vez y aprovechar más el tiempo en pista".
Igualmente, el oceánico reconoció que habían probado "mucha electrónica con el freno motor" y que habían encontrado "mejoras en varias áreas". "Aunque también fallos en otras, así que tenemos que solucionarlos", advirtió, al tiempo que puntualizó que estos cambios "pueden tardar mucho en hacerse" y por ello ve con buenos ojos "tener dos motos con un chasis idéntico".
sábado, 22 de enero de 2011
Pedrosa: "El test de Sepang será todo un test personal"
Según la página Oficial de Moto GP, Pedrosa asegura que el test que pronto harán en Sepang no será un test especial, sino que va a ser mas que nada un test personal. Hemos tenido la suerte de encontrar la rueda de prensa que le hicieron hace poco, es la siguiente:
¿Cómo ha sido la vuelta al trabajo y cómo has enfocado la preparación física en estas circunstancias?
Hasta Año Nuevo estuve reposando pero después de las pruebas médicas y de que me dieran luz verde, he estado entrenando en Suiza. Perdí todo el mes de diciembre mientras muchos otros seguramente ya estaban entrenando. Evidentemente no puedo esforzarme al máximo cada día porque el cuerpo no lo permite, pero trabajo con mis preparadores haciendo lo máximo que puedo.
¿En qué nivel de recuperación te encuentras actualmente?
Sin duda estoy mucho mejor, las pruebas así lo dicen. Me han dado el visto bueno para poder prepararme con el brazo izquierdo igual que con el derecho, aunque empezando lógicamente con más suavidad. He conseguido mejorar bastante en estos días, es un proceso un poco lento pero voy en la buena dirección.
¿Con qué animo afrontas este primer test en Sepang? ¿Hay `mono´ de moto?
¡Si, siempre hay mono de moto!. En el primer test siempre tienes muchas ganas. Estoy animado, porque noviembre y diciembre fueron duros, tenía bastantes problemas y no me encontraba bien, pero a medida que empiezas a mejorar y a ver que las sensaciones son mejores uno se anima automáticamente. Sé que físicamente no estaré al 100% en el primer test pero si puedo controlar bien la moto estaré contento. Para mi será como una prueba personal para ver cómo estoy.
En noviembre, cuando probaste la RC212V en el Test de Valencia comentaste que te gustaría mejorar una serie de aspectos en motor, chasis, en agresividad de la moto…. ¿Qué esperas encontrar en Malasia dentro de dos semanas?
Pues básicamente lo que pedí. Hablando con el equipo, vimos que había algunos puntos a mejorar, probamos algunas modificaciones que fueron positivas, seguro que han estado trabajando en eso y espero que en Malasia tengamos un par de opciones para ver si mejoramos en frenada y en aceleración, en salida de curva con la tracción. Nos vamos a centrar en eso.
¿La llegada de Casey Stoner al equipo hará variar el enfoque en el trabajo de evolución de la moto? ¿Habrá un líder a la hora de fijar la dirección a seguir?
Esa es una pregunta un poco más para HRC, pero bueno, en principio durante la pretemporada se prueban cosas y cuando llega la primera carrera supongo que las cosas probadas y elegidas son las que se montan a los pilotos, a todos.
¿Cómo se ha previsto el trabajo dentro del box de Honda este año?
Pues igual que el año pasado pero con un piloto más.
¿Qué crees que hace falta para que 2011 sea el año de Dani Pedrosa?
Una de las cosas más importantes es procurar no hacerme daño. Si consigo mantenerme sobre la moto y estar en todas las parrillas de salida, eso sin duda me dará más puntos que si no estoy.
¿Jorge Lorenzo es el hombre a batir en 2011 o con la llegada de Stoner puede ser que el peor enemigo esté ahora en casa?
Para mí todos los rivales son importantes, así que les valoro a todos por igual porque cualquiera te puede dar la sorpresa. Sabemos que hay cuatro o cinco pilotos que están ahí en cada carrera pero el Campeonato es largo y hay que estar siempre arriba. Yo nunca he menospreciado a nadie, intento que nadie me de una sorpresa, pero los pilotos buenos ya sabemos que estarán ahí delante luchando en cada carrera y hay que tenerles muy presentes porque son pilotos fuertes. ¡Pero bueno, yo también lo soy, así que estaremos ahí luchando!.
Incluyendo a Valentino Rossi sobre la Ducati GP11…
Si, creo que Rossi se adaptará rápido a la moto. Tendrá que trabajar seguramente, pero ya hemos visto en el pasado que es muy capaz. Seguro que estará allí.
De todas las novedades de 2011, con Stoner en tu garaje, Rossi sobre Ducati y caras nuevas como Abraham o Crutchlow en la parrilla, ¿Qué te despierta más curiosidad de entrada?
Más que los pilotos, que ya sabemos que son rápidos y cómo van, yo creo que una de las cosas importantes de 2011 serán los entrenamientos. El nuevo timing de los entrenamientos que ya probamos a final de año. Creo que eso va a jugar un papel muy importante de cara al domingo.
En mi opinión, yo creo que este año Dani Pedrosa va a estar hay adelante.
¿Cómo ha sido la vuelta al trabajo y cómo has enfocado la preparación física en estas circunstancias?
Hasta Año Nuevo estuve reposando pero después de las pruebas médicas y de que me dieran luz verde, he estado entrenando en Suiza. Perdí todo el mes de diciembre mientras muchos otros seguramente ya estaban entrenando. Evidentemente no puedo esforzarme al máximo cada día porque el cuerpo no lo permite, pero trabajo con mis preparadores haciendo lo máximo que puedo.
¿En qué nivel de recuperación te encuentras actualmente?
Sin duda estoy mucho mejor, las pruebas así lo dicen. Me han dado el visto bueno para poder prepararme con el brazo izquierdo igual que con el derecho, aunque empezando lógicamente con más suavidad. He conseguido mejorar bastante en estos días, es un proceso un poco lento pero voy en la buena dirección.
¿Con qué animo afrontas este primer test en Sepang? ¿Hay `mono´ de moto?
¡Si, siempre hay mono de moto!. En el primer test siempre tienes muchas ganas. Estoy animado, porque noviembre y diciembre fueron duros, tenía bastantes problemas y no me encontraba bien, pero a medida que empiezas a mejorar y a ver que las sensaciones son mejores uno se anima automáticamente. Sé que físicamente no estaré al 100% en el primer test pero si puedo controlar bien la moto estaré contento. Para mi será como una prueba personal para ver cómo estoy.
En noviembre, cuando probaste la RC212V en el Test de Valencia comentaste que te gustaría mejorar una serie de aspectos en motor, chasis, en agresividad de la moto…. ¿Qué esperas encontrar en Malasia dentro de dos semanas?
Pues básicamente lo que pedí. Hablando con el equipo, vimos que había algunos puntos a mejorar, probamos algunas modificaciones que fueron positivas, seguro que han estado trabajando en eso y espero que en Malasia tengamos un par de opciones para ver si mejoramos en frenada y en aceleración, en salida de curva con la tracción. Nos vamos a centrar en eso.
¿La llegada de Casey Stoner al equipo hará variar el enfoque en el trabajo de evolución de la moto? ¿Habrá un líder a la hora de fijar la dirección a seguir?
Esa es una pregunta un poco más para HRC, pero bueno, en principio durante la pretemporada se prueban cosas y cuando llega la primera carrera supongo que las cosas probadas y elegidas son las que se montan a los pilotos, a todos.
¿Cómo se ha previsto el trabajo dentro del box de Honda este año?
Pues igual que el año pasado pero con un piloto más.
¿Qué crees que hace falta para que 2011 sea el año de Dani Pedrosa?
Una de las cosas más importantes es procurar no hacerme daño. Si consigo mantenerme sobre la moto y estar en todas las parrillas de salida, eso sin duda me dará más puntos que si no estoy.
¿Jorge Lorenzo es el hombre a batir en 2011 o con la llegada de Stoner puede ser que el peor enemigo esté ahora en casa?
Para mí todos los rivales son importantes, así que les valoro a todos por igual porque cualquiera te puede dar la sorpresa. Sabemos que hay cuatro o cinco pilotos que están ahí en cada carrera pero el Campeonato es largo y hay que estar siempre arriba. Yo nunca he menospreciado a nadie, intento que nadie me de una sorpresa, pero los pilotos buenos ya sabemos que estarán ahí delante luchando en cada carrera y hay que tenerles muy presentes porque son pilotos fuertes. ¡Pero bueno, yo también lo soy, así que estaremos ahí luchando!.
Incluyendo a Valentino Rossi sobre la Ducati GP11…
Si, creo que Rossi se adaptará rápido a la moto. Tendrá que trabajar seguramente, pero ya hemos visto en el pasado que es muy capaz. Seguro que estará allí.
De todas las novedades de 2011, con Stoner en tu garaje, Rossi sobre Ducati y caras nuevas como Abraham o Crutchlow en la parrilla, ¿Qué te despierta más curiosidad de entrada?
Más que los pilotos, que ya sabemos que son rápidos y cómo van, yo creo que una de las cosas importantes de 2011 serán los entrenamientos. El nuevo timing de los entrenamientos que ya probamos a final de año. Creo que eso va a jugar un papel muy importante de cara al domingo.
En mi opinión, yo creo que este año Dani Pedrosa va a estar hay adelante.
viernes, 14 de enero de 2011
Así es la Desmosedici GP11 de Rossi
El estreno de Valentino Rossi como piloto oficial de Ducati ha avanzado un nuevo paso este miércoles en Madonna di Campiglio cuando el ídolo italiano se ha encargado de desvelar junto a su compañero Nicky Hayden la Desmosedici GP11 que pilotará en el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2011.
El prototipo de 2011 se ha podido ver por hoy primera vez al completo y con los carenados individualizados para cada piloto. En la máquina de Rossi - personalizada con los diseños de Aldo Drudi – no podían faltar los toques de su característico color amarillo y otros detalles que forman parte de las señas de identidad del “Dottore”.
El hombre detrás del diseño de la GP11, Filippo Preziosi, ha comparecido en rueda de prensa para describir las principales características de la moto. El ingeniero italiano ha detallado las características del prototipo que incluyen una nueva aerodinámica, cambios en la configuración del motor, un chasis con una diferente rigidez y una electrónica revisada. "La aerodinámica es completamente diferente. Las características son las que se probaron en Valencia (en noviembre) y sobre ellas se basará el trabajo de evolución de la moto” ha dicho Preziosi, quien también ha hablado con motogp.com después de la rueda de prensa para explicar los principales cambios en el prototipo.
También ha asistido el director general de Ducati, Claudio Domenicali, quien ha señalado: "2011 será un año de grandes cambios. Será el inicio de la tercera fase de nuestra presencia en MotoGP, un momento histórico. Contar con Valentino en el equipo es un nuevo aspecto. Todo el mundo conoce la capacidad de Valentino para dar indicaciones sobre cómo mejorar la moto y mejorar así la capacidad de nuestro proyecto”.
Puedes ver más fotos de la nueva Desmosedici GP11 en la sección ültimas Fotos de motogp.com. En el vídeo adjunto se recogen también los aspectos más destacados de la rueda de prensa con los responsables del proyecto Ducati MotoGP.
El prototipo de 2011 se ha podido ver por hoy primera vez al completo y con los carenados individualizados para cada piloto. En la máquina de Rossi - personalizada con los diseños de Aldo Drudi – no podían faltar los toques de su característico color amarillo y otros detalles que forman parte de las señas de identidad del “Dottore”.
El hombre detrás del diseño de la GP11, Filippo Preziosi, ha comparecido en rueda de prensa para describir las principales características de la moto. El ingeniero italiano ha detallado las características del prototipo que incluyen una nueva aerodinámica, cambios en la configuración del motor, un chasis con una diferente rigidez y una electrónica revisada. "La aerodinámica es completamente diferente. Las características son las que se probaron en Valencia (en noviembre) y sobre ellas se basará el trabajo de evolución de la moto” ha dicho Preziosi, quien también ha hablado con motogp.com después de la rueda de prensa para explicar los principales cambios en el prototipo.
También ha asistido el director general de Ducati, Claudio Domenicali, quien ha señalado: "2011 será un año de grandes cambios. Será el inicio de la tercera fase de nuestra presencia en MotoGP, un momento histórico. Contar con Valentino en el equipo es un nuevo aspecto. Todo el mundo conoce la capacidad de Valentino para dar indicaciones sobre cómo mejorar la moto y mejorar así la capacidad de nuestro proyecto”.
Puedes ver más fotos de la nueva Desmosedici GP11 en la sección ültimas Fotos de motogp.com. En el vídeo adjunto se recogen también los aspectos más destacados de la rueda de prensa con los responsables del proyecto Ducati MotoGP.
domingo, 2 de enero de 2011
El duelo de Fernando Alonso y de Valentino Rossi va a ser sobre hielo
El duelo tan esperado por mucha gente (Fernando Alonso, ex campeón del mundo de Formula 1 y Valentino Rossi bobo campeón de Moto ciclismo).
Vittoriano Guareschi, el nuevo 'team manager' de Valentino, ha asegurado que su pupilo participará en la carrera, pero no hará 'snowboard' porque su hombro todavía se está recuperando de la lesión: "Aunque le disgustará, Valentino no hará 'snowboard', porque es demasiado arriesgado para su hombro, pero seguramente sí que correrá en coche sobre el lago helado contra Fernando Alonso."
El duelo de verdad, el que se plantea sobre una MotoGP, un F1 y un WRC, todavía tendrá que esperar.
Samuel Sánchez, oro olímpico de ciclismo, fan de Valentino Rossi y buen amigo de Fernando Alonso, tiene claro quien ganará la batalla de Madonna: "A Valentino le admiro mucho, aunque no he tenido oportunidad de conocerle aún. A Fernando sí que le conozco y sé que es súper competitivo en todo lo que hace. Somos paisanos y nos llevamos muy bien. Hablamos entre nosotros de 'colegueo' y, por lo que le conozco, seguro que se va a emplear allí a fondo porque siempre lo hace todo así. Sé que Rossi va rápido en los rallys, pero en estas carreras sobre hielo Fernando le va a ganar a Valentino. Va a ir más rápido porque tiene unas manos de oro."
"En el pique a tres del que tanto se habló en su día ya es otra cosa, porque sobre una MotoGP Alonso no podría con Rossi, pero en lo de Madonna le mojará la oreja seguro. Ah, y en bici también ganaría, porque Fernando es una bestia cuando pedalea."
Vittoriano Guareschi, el nuevo 'team manager' de Valentino, ha asegurado que su pupilo participará en la carrera, pero no hará 'snowboard' porque su hombro todavía se está recuperando de la lesión: "Aunque le disgustará, Valentino no hará 'snowboard', porque es demasiado arriesgado para su hombro, pero seguramente sí que correrá en coche sobre el lago helado contra Fernando Alonso."
El duelo de verdad, el que se plantea sobre una MotoGP, un F1 y un WRC, todavía tendrá que esperar.
Samuel Sánchez, oro olímpico de ciclismo, fan de Valentino Rossi y buen amigo de Fernando Alonso, tiene claro quien ganará la batalla de Madonna: "A Valentino le admiro mucho, aunque no he tenido oportunidad de conocerle aún. A Fernando sí que le conozco y sé que es súper competitivo en todo lo que hace. Somos paisanos y nos llevamos muy bien. Hablamos entre nosotros de 'colegueo' y, por lo que le conozco, seguro que se va a emplear allí a fondo porque siempre lo hace todo así. Sé que Rossi va rápido en los rallys, pero en estas carreras sobre hielo Fernando le va a ganar a Valentino. Va a ir más rápido porque tiene unas manos de oro."
"En el pique a tres del que tanto se habló en su día ya es otra cosa, porque sobre una MotoGP Alonso no podría con Rossi, pero en lo de Madonna le mojará la oreja seguro. Ah, y en bici también ganaría, porque Fernando es una bestia cuando pedalea."
viernes, 31 de diciembre de 2010
Jorge Lorenzo despide el año buceando entre tiburones en el acuario de Barcelona
Jorge Lorenzo, actual campeón del mundo de la categoría reina se a despedido este año 2010 buceando entre tiburones en el acuario de Barcelona.
Jorge Lorenzo a afirmado a algunas televisiones locales que era una aventura que no se olvida nunca y que, era espectacular. Lo único que Jorge quería conseguir con este echo era despedirse de este año 2010 a lo grande para sus fans.
En ediciones pasadas de esta peculiar felicitación de Navidad, otras personalidades destacadas de diferentes ámbitos aceptaron el reto de sumergirse en el acuario barcelonés. La lista incluye a tres ganadores del premio Príncipe de Asturias (el astronauta Pedro Duque, el jugador de waterpolo Manel Estiarte y la tenista Arancha Sánchez Vicario). También han pasado por el Aquarium la modelo Judith Mascó, los futbolistas Luís Enrique, Leo Messi, y Bojan Krkic, el gimnasta Gervasio Deferr, el jugador de balonmano David Barrufet o el jugador de basket Rudy Fernández.
Aquí les dejamos con unas cuantas fotos de Jorge con los tiburones:
Jorge Lorenzo a afirmado a algunas televisiones locales que era una aventura que no se olvida nunca y que, era espectacular. Lo único que Jorge quería conseguir con este echo era despedirse de este año 2010 a lo grande para sus fans.
En ediciones pasadas de esta peculiar felicitación de Navidad, otras personalidades destacadas de diferentes ámbitos aceptaron el reto de sumergirse en el acuario barcelonés. La lista incluye a tres ganadores del premio Príncipe de Asturias (el astronauta Pedro Duque, el jugador de waterpolo Manel Estiarte y la tenista Arancha Sánchez Vicario). También han pasado por el Aquarium la modelo Judith Mascó, los futbolistas Luís Enrique, Leo Messi, y Bojan Krkic, el gimnasta Gervasio Deferr, el jugador de balonmano David Barrufet o el jugador de basket Rudy Fernández.
Aquí les dejamos con unas cuantas fotos de Jorge con los tiburones:
sábado, 25 de diciembre de 2010
Motor a fondo les desea una feliz Navidad
Este blog, Motor a Fondo les desea una feliz Navidad, felices fiestas y feliz 2011.
Eso es todo.
Esperemos que este año 2011 el mundo del motor este mejor que nunca.
Eso es todo.
viernes, 24 de diciembre de 2010
Valentino Rossi se va de Yamaha oficialmente
Valentino Rossi corredor profesional y campeón del mundo de Moto GP, ha confirmado a una televisión Italiana que, ya esta oficialmente fuera de Yamaha. Valentino Rossi parecía contento y satisfecho de la decisión que había tomado hiendo se de Yamaha a Ducati.
Valentino Rossi ha dado una lista con unos motivos para irse de Yamaha:
•Llegó Jorge Lorenzo y, me intento de quitar el puesto.
•No me sentia satisfecho con las ordenes del equipo.
•La moto no rendia al 100%.
•No estaba satisfecho con Jorge Lorenzo.
•Y muchas mas...
Estas son muchas de las decisiones que ha tenido en cuenta Valentino Rossi antes de marcharse de Yamaha y aceptar el contrato de Ducati.
Valentino Rossi ha dado una lista con unos motivos para irse de Yamaha:
•Llegó Jorge Lorenzo y, me intento de quitar el puesto.
•No me sentia satisfecho con las ordenes del equipo.
•La moto no rendia al 100%.
•No estaba satisfecho con Jorge Lorenzo.
•Y muchas mas...
Estas son muchas de las decisiones que ha tenido en cuenta Valentino Rossi antes de marcharse de Yamaha y aceptar el contrato de Ducati.
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