El rally de Montecarlo vuelve al calendario del WRC después de 3 años

El Rallye de Monte Carlo, una de las carreras más emblemáticas de mundo de los rallyes volverá la temporada próxima al Campeonato del Mundo de Rallyes.

La FIA ha confirmado el calendario del WRC en el Consejo Mundial del Motor que se está realizando hoy en Barcelona. Así, el año que viene se disputaran 13 pruebas después de anunciarlo oficialmente desde la ciudad condal.

El Rallye de Monte Carlo celebrará su centenario este año, pero desde el 2008 no formaba parte del WRC cuando Sebastien Loeb consiguió su quinta victoria en la exigente prueba de asfalto. La carrera está programada para el fin de semana del 20,21 y 22 de enero, aunque la fecha exacta y el formato de la prueba no han sido confirmados todavía.

La FIA también ha publicada la lista de rallyes que completaran la temporada 2012, tanto las pruebas de Grecia e Italia, que aparecen en el calendario, están sujetas a la confirmación en un futuro.

Suecia, pasa a ser la segunda carrera de la temporada en el mes de febrero, para marzo está previsto que se disputé el Rallye de México. El WRC aterrizara en Portugal la última semana de marzo y viajará a Argentina en abril, un mes antes de la fecha en que se ha disputado este año.

Nueva Zelanda vuelve al calendario tras su ausencia en 2011, mientras que las pruebas de Finlandia y Alemania tendrán lugar una semana más tarde que en las últimas temporadas.

España sustituirá a Gran Bretaña como anfitriona de la última cita del año, siendo la primera vez desde 2005 que la prueba británica no pone punto y final al campeonato. El rallye GB se celebrará a mediados de septiembre, mientras que el Rallye de España lo hará la primera semana de noviembre.

Abu Dhabi, país que lleva ya muchos años patrocinando al WRC, figura en la lista de pruebas de 2012. No obstante, se ha pedido al organizador de esta cita que se comprometa a realizar un proyecto firme para su posible inclusión en el futuro calendario del WRC.

Las fechas y pruebas para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2012 son las siguientes:

22/01: Monte Carlo
12/02: Suecia
11/03: Méjico
01/04: Portugal
29/04: Argentina
27/05: Grecia* (o 03/06)
24/06: Nueva Zelanda
05/08: Finlandia
26/08: Alemania
16/09: Gran Bretaña
07/10: Francia
04/11: España
Octubre: Italia*

Los pilotos hablan sobre el G.P. de Baréin

El Consejo Mundial de Automovilismo y la Federación Internacional de Automovilismo, han decidido que el G.P. de Baréin, se acabará corriendo el 30 de octubre de 2011. Las revueltas del país Asiático, ya han acabado después del desastre que se monto en está ciudad. Al final, han dado la luz verde porque, según afirma el presidente de este mismo país, las revueltas han pasado y los pilotos ya no correrán peligro.

Muchos de los equipos, junto a los pilotos se han puesto en contra de viajar ya que ellos opinan que puede ser muy peligroso viajar allí. "Vamos ha esperar ha ver si las revueltas finalizan, vamos ha esperar unos días. Si las revueltas pasan definivamente, viajamos. Dijo Mark Webber ayer nada mas saber que la carrera se celebraría definitivamente.

G.P. de Catalunya 22 de mayo del 2011

Hola, les dejo con unvideo con todas las fotos del G.P. De Cataluña de Formula 1. Estuve allí, casi todas las fotos se encuentran allí, gracias. ¡¡¡Espero que les guste!!!

Oficialmente: Baréin será el G.P. número 20

Los organizadores del GP de Baréin, presentes este fin de semana en el Istanbul Park, han anunciado que ya están listos para acoger la carrera de Fórmula 1 que tuvieron que posponer a principios de año por culpa de los graves problemas políticos que sufría el país árabe.

En declaraciones a Autosport, el presidente del Circuito Internacional de Baréin, Zayed Rashed Al Zayani, dijo: "Si depende de nosotros, estamos listos. Estamos felices de tenerlo. Estamos dispuestos a acogerlo. Pero, por desgracia, no es solamente nuestra decisión. Hay muchos factores involucrados. Esperamos lo mejor y nos gustaría tener la carrera de nuevo, obviamente".

"Fue nuestra decisión, a principios de año, posponer la carrera porque había otras prioridades en Baréin. Las cosas están en calma ahora, la vida ha vuelto a la normalidad. Estamos en posición de tener eventos internacionales de nuevo, y ya hemos confirmado el evento CIK en noviembre junto a otros eventos de deportes de motor. Y estamos felices de tener la F1 de vuelta en Baréin. Hemos estado allí durante siete Grandes Premios ya y nos gustaría continuar".

Todavía no se ha llegado a un acuerdo con la FIA y la FOTA sobre una posible fecha de celebración del evento, pero las conversaciones van por el buen camino. "Tenemos que encontrar una solución con ellos (la FIA). Tenemos que alcanzar una solución, de si tenemos una carrera o no. Y si tenemos la carrera, entonces ellos tendrán que trabajar más que nosotros en la fecha. Estamos allí cualquier día del año", dijo Al Zayani.

"Y si pueden un hueco para nosotros en alguna parte, entonces vamos a empezar a planificar el evento que tendrá lugar. De lo contrario, si se decide no tener una carrera para este año, entonces vamos a esperar al calendario 2012 y luego nos planificaremos en consecuencia".

Siento mucho no poder haber escrito durante este tiempo

Nuestro equipo de ruedasatope.blogspot.com les pedimos disculpas por no haber podido escribir durante tanto tiempo, tantos exámenes y tantas cosas nos han quitado el tiempo para escribir en el blog. Les prometo que a partir de ahora empezaremos ha ponernos las pilas para recuperar todas las visitas que hemos perdido en las 3 semanas pasadas.

Les pedimos disculpas. ¡Nos pondremos las pilas!

Ogier con problemas en Cerdenya

Descripción del tramo:
Por el copiloto del equipo Ford Abu Dhabi Miikka Anttila: "Hay algunas zonas muy duras. En la penúltima especial puedes tener problemas porque es un tramo muy complicado. Por suerte después hay la llegada al parque de asistencia. Espero que no tengamos que estar peleando con nadie en este tramo. En esta especial se puede ganar mucho tiempo si corres riesgos, pero a veces no vale la pena. Hay zonas del tramo que están muy mal por culpa de las lluvias del infierno, es un tramo muy difícil para los coches ".

Cómo se ha desarrollado la acción:
Las posibilidades de obtener un resultado de podio en el Rallye Italia Cerdeña para Ogier se han esfumado después de romper la suspensión trasera de su Citroën DS3 WRC tras golpear una piedra.

El francés, campeón del mundo junior en 2008, ha descendido hasta el cuarto lugar de la general , su tercera posición la ocupa en estos momentos Petter Solberg que se encuentra a solo 1.3 segundos del segundo clasificado, Mikko Hirvonen.

El piloto oficial de Ford esta a 18.5 segundos del líder de la prueba Sebastien Loeb con solo un tramo por disputarse, los 8.24 kilómetros del Power Stage.

Jari-Matti Latvala ha sido el más rápido en los TC15 y TC16, en esta especial no ha tomado riesgos para no tener un error a causa de las grandes piedras que tiene este tramo.

Los pilotos regresan ahora hasta el parque de asistencia de Olbia para el reagrupamiento de 30 minutos. El Power Stage se iniciara a las 12.00 hora local.

Momento clave:
Ogier rompe la suspensión trasera.

Algursuari: "Se que me estoy jugando mucho, con este equipo si me quiero ir a el equipo Red Bull

El piloto catalán, Jaime Alguersuari ha dicho que se está jugando mucho en el pequeño equipo Toro Rosso si se quiere ir a un gran equipo como Red Bull, que según Alguersuari es el equipo al qual tiene mas papeletas para ir ya que Mark Webber se irá, "lo mas probable a McLaren-Mercedes con Lewis Hamilton."

Todos sabemos que en estos momentos Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi se están jugando todo el dinero del contrato para el equipo Red Bull y aparte, lo mas importante irse ha ese gran equipo, al cual todo el mundo le tiene mucho miedo (Red Bull).  En estos momentos según los directivos del equipo Red Bull-Infiniti quien se la está jugando mas para irse al equipo Red Bull es el GRAN Jaime Alguersuari.

Los pilotos de el WRC contentos con los nuevos compuestos de Michelin

El Nuevo compuesto hizo su debut este fin de semana en el Rallye de Jordania, debido a los problemas con el transporte los equipos no pudieron probar antes de la prueba las nuevas gomas.

“Creo que son Fuertes”, dijo Sebastien Ogier piloto de Citroën a Wrc.com. “Es casi imposible sufrir un pinchazo, han dado un gran rendimiento. Tal vez su potencial sea menor pero es igual para todos, así que no es un gran problema.

“Es un poco más resbaladizo con ellos, pero hay muchas rocas en la pista, por lo que hay riesgo de pinchazos. Si hubiéramos venido con los neumáticos de antes estaríamos preocupados por los pinchazos en todo momento. Ahora nos podemos centrar un poco más en la conducción.”

El piloto de Ford Jari-Matti Latvala testó 560 kilómetros con la nueva goma, incluyendo una carrera de simulación con un neumático pinchado expresamente.

“Creo que Michelin ha hecho muy buen trabajo con estos neumáticos,” contó a WRC.com. “Son Fuertes y la durabilidad es Buena. Puede que pesen un poco más que los viejos neumáticos, pero nuestra experiencia hasta ahora ha sido positiva.”

“No parecen muy diferentes. Son tan precisos como los anteriores, la frenada puede que sea un poco más difícil, pero es la única diferencia que veo por el momento.”

Comentarios antes de el Rally de Jordania en el WRC

Petter Solberg World Rally Team
El piloto y responsable del equipo, Petter Solberg, espera conseguir un podio de cara a este rallye como ya logró la pasada temporada pilotando el Citroën C4 WRC. El noruego que ahora pilota el nuevo Citroën DS3 WRC y tiene un mayor apoyo de fábrica, espera ansioso la oportunidad para poder a volver a ganar un rallye después de mucho tiempo. El piloto ya tiene experiencia en esta prueba, la ha disputado en dos ocasiones, y por lo que respecta a su copiloto Chris Petterson tiene un amplio bagaje en pruebas del Oriente Medio desde que se realizó el primer Rallye de Jordania en 2006. En esta temporada, Solberg es el segundo piloto con más victorias en los tramos cronometrados, ha logrado 14 solo superado por las 15 del campeón Sebastien Loeb.

Petter Solberg: “Las cosas no han salido del todo bien en los últimos rallyes. Esperamos que en esta prueba sea diferente y podamos conseguir un podio. Hemos sido capaces de ganar 14 tramos cronometrados en los tres rallyes disputados hasta ahora, así que el problema no es la falta de velocidad porque sin duda somos rápidos. Tenemos que ser consistentes y eso nos llevará por el camino del podio en Jordania”.

Ice 1 Racing
Kimi Raikkonen pilotará el Rallye de Jordania por segunda vez en su carrera como piloto WRC. El finlandés quiere sumar puntos con su Citroën DS3 WRC tras los conseguidos en Suecia y Portugal. Jordania fue el escenario donde el ex campeón del mundo de F1 consiguió sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Rallyes, así se espera que Raikkonen pueda ofrecer un buen rendimiento y este entre los diez primeros de la clasificación final del sábado.

Munchi’s Ford World Rally Team
El Rallye de Jordania esta en un periodo lleno de actividad por parte de Federico Villagra, que logró acabar en sexta posición de este mismo rallye en la temporada 2008. Una semana después de terminar en octava posición de la general del Vodafone Rallye de Portugal, el piloto de Munchi’s disputó la primera prueba puntuable para el Campeonato argentino de Rallyes en un Ford Fiesta S2000 donde los problemas con la bomba de gasolina y la caja de cambios le obligaron a abandonar. Tras el viaje al Oriente Medio, Villagra volverá a su país para disputar dos rallyes más puntuables para su campeonato nacional en la región de Córdoba.

Federico Villagra: “Jordania es una de las pruebas más duras del Campeonato del Mundo de Rallyes, las especiales son muy difíciles y las altas temperaturas hacen muy complicado estar concentrado. He encontrado una buena puesta a punto para el Fiesta RS WRC, probamos muchas cosas nuevas en Portugal y si logramos hacerlas funcionar bien en el primer día del rallye será una buena señal. En Portugal tuvimos que correr pensando en el desarrollo del coche, ahora ya podremos hacer un carrera normal que puede ser muy buena para nuestros intereses”.

Team Abu Dhabi
Jordania es la prueba más cercana de la casa de Khalid Al Qassimi de todo el Campeonato del Mundo de Rallyes. El piloto de Abu Dhabi espera que su experiencia en las pruebas del Oriente Medio le proporcione un buen resultado. Al Qassimi logro la victoria del Rallye de Jordania en 2007 antes que esta prueba pasara a formar parte del calendario del WRC, el piloto de Ford celebrará en esta prueba su participación número 40 en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Khalid Al Qassimi: “Siempre es fantástico representar a Abu Dhabi en el Campeonato del Mundo de Rallyes y Jordania es el lugar perfecto para alcanzar la cifra de 40 rallyes en el WRC. Conozco mucho los tramos de esta prueba, siempre tienen un seguimiento muy especial por parte de los aficionados locales y me siento muy a gusto en estos tramos. En 2008 yo estaba posicionado en séptima lugar cuando un par de pinchazos me hicieron perder toda posibilidad de poder puntuar, así que espero con muchas ganas esta nueva oportunidad que me proporciona el Campeonato del Mundo de Rallyes para realizar una buena actuación en estos tramos familiares para mí”.

FERM Power Tools World Rally Team
Dennis Kuipers pilotará por primera vez en el Rallye de Jordania, además su copiloto habitual Frederic Miclotte no podrá acompañarlo por estar disputando el Rallye Islas Canarias, así el belga Degandt Bjorn será el substituto en el Ford Fiesta RS WRC. Bjorn posee una gran experiencia en la prueba del Oriente Medio ya que la disputó con Hans Weijs Jr en el Campeonato del Mundo Júnior de Rallyes. Para adaptarse a su nuevo copiloto, Kuipers participó en un rallye del campeonato holandés con Bjorn. El equipo ha introducido en el Fiesta RS WRC una cubierta adicional en el techo del coche para disminuir las altas temperaturas que deben de soportar piloto y copiloto en este rallye, además de poner en los cristales laterales unos reflectantes para desviar los rayos del sol hacia el exterior.

Dennis Kuipers: “Necesitamos unos pocos más de kilómetros para tener una buena comprensión mútua con Bjorn. Espero mucho de este Rallye de Jordania, he estudiado las cámaras subjetivas de anteriores años y se ve que son unos tramos muy técnicos en medio de un paisaje espectacular”.

Brazil World Rally Team
El equipo brasileño realizará su segundo rallye del WRC con el MINI John Cooper Wokrs Super2000 pilotado por Daniel Oliveira. Con el desarrollo del coche en su fase inicial, la posibilidad de acumular una gran cantidad de kilómetros cronometrados será de vital importancia para el joven brasileño y su copiloto portugués Carlos Magalhaes.

Daniel Oliveira: “El Rallye de Jordania será un gran reto para nosotros. Tendremos que luchar contra condiciones extremas que nos ayudarán mucho en la evolución del MINI John Cooper Works S2000. La estrategia es no cometer errores y ser muy prudentes, nuestro objetivo es seguir aprendiendo del coche y mejorar nuestro ritmo”.

Van Merksteijn Motorsport
Peter van Merksteijn debutará en el Rallye de Jordania en su segunda prueba de la temporada pilotando el Citroën DS3 WRC con el que inició el Campeonato del Mundo de Rallyes en Portugal el mes pasado. A pesar de no poder terminar la segunda jornada de la prueba portuguesa, el piloto holandés pudo reincorporarse en el último día del rallye y llegar a la meta.

Peter van Merksteijn Jr: “Es la primera vez que pilotaré en el Rallye de Jordania, por ese motivo es muy importante realizar unos buenos reconocimientos de las especiales”.

Horner: "Ferrari y McLaren són nuestra principal preocupación"

Christian Horner, ha comunicado esta misma semana que lo unico que tienen que mejorar para ganar ha sus mayores contrincantes. "El equipo está muy contento de como estan trabajando los mecanicos hasta el momento, todos saben que hemos hecho un gran trabajo en los tests de pretemporada en el Circuit de Catalunya, pero, todavía tenemos que tener mucho en cuenta a nuestros mayores contrincantes que, són los Ferrari y los McLaren." Dijo Horner en despues de el G.P. de Malasia 2011.

Tienen que mejorar el KERS:

Christian Horner ha restado importancia al uso del KERS durante la cita malasia, y ha dicho que la clave de la victoria fue la gestión de los neumáticos durante la carrera: "Creo que los neumáticos se han convertido en el mayor diferenciador en cuanto a rendimiento. Adoptamos un enfoque ligeramente distinto después de Melbourne y pusimos mucha atención en la carrera, y creo que nos funcionó. Posiblemente nos costase un poco de tiempo en la clasificación, pero creo que el enfoque para la carrera fue absolutamente acertado."

Los Hispania pararon como medida de precaución

Durante la carrera de Malasia los dos Hispania Racing no han podido acabar de redondear los Libres en los cuales podieron rodar los dos la clasificación en la cual superaron el 170% sin problemas y la carreara en la que se tubieron que retirar como medida de precaucuión ya que tenian los neumaticos muy desgastados.

Narain Kartikeyan (DNF):

"Obviamente me habría gustado terminar la carrera y hacer más kilómetros pero no ha sido posible, Tuvimos un problema que aún no hemos determinado y tuve que parar para no romper el motor. El equilibrio del coche no ha sido del todo bueno, pero tenemos la información aportada por Tonio, porque él casi terminó la carrera. Me apena haber tenido que parar y espero con ganas la carrera de la semana que viene en China, donde tendremos como objetivo terminar."

Vitantonio Liuzzi (DNF):

"Es una pena que no hayamos podido cruzar la bandera de cuadros por diez vueltas, ya que ese era nuestro objetivo para esta carrera. Comencé a tener problemas con el ala trasera, lo que nos obligó a parar. Repito que es una pena porque realmente tuvimos un buen comienzo de carrera, incluso pude pasar a algunos coches, porque la primera vuelta fue muy interesante. Luego nuestro ritmo no era demasiado competitivo; por lo que me pasaron y la carrera se complicó. Después de eso ha sido difícil lograr nuestro objetivo por los problemas que he tenido con la parte trasera, el coche se desviaba mucho por el desgaste de los neumáticos traseros."

"Tenemos que trabajar mucho el equilibrio del coche y en la puesta a punto para el futuro. Sabíamos que no estábamos exactamente dónde queríamos para hoy pero ha sido importante hacer kilómetros y extraer información sobre el coche. Ahora tenemos más datos con los que trabajar para el futuro."

Colin Kolles, jefe del equipo:

"Hemos parado ambos coches como medida de precaución. El coche de Narain tenía una temperatura de agua demasiado elevada por lo que le avisamos que era mejor parar. Tonio estaba cerca ya del final de la carrera cuando nos comunicó que notaba inestabilidad en la parte trasera del coche. Hicimos dos pit stop para evaluar cuál era el problema y vimos que se había dañado un soporte del ala, por lo que decidimos que no siguiera como medida de seguridad."

"En general podemos decir que nuestra primera carrera no ha estado mal, era nuestra primera oportunidad para probar el coche en condiciones de carrera y no ha habido problemas graves. Ahora tenemos que mejorar para la siguiente cita en China e intentar terminar ahí. Los tiempos de vuelta de nuestros pilotos no han estado nada mal, comparándolos con los de la cabeza de carrera, lo cual demuestra que hay luz al final del túnel."